Zobrazujú sa príspevky s označením šoférovanie. Zobraziť všetky príspevky
Zobrazujú sa príspevky s označením šoférovanie. Zobraziť všetky príspevky

utorok 12. októbra 2010

Ako mi nesvietilo obrysové svetlo

Včera ráno mi žienka oznámila, že mi na Toyote nesvieti ľavé obrysové svetlo. Keďže už bolo neskoro na menenie, tak som to nechal na večer. Našťastie som menil obrysové svetlo na pravej strane asi pred týždňom a tak som mal ešte jednu voľnú žiarovku.

Večer, po návšteve novej pizzérie, som si prizval moju pomocníčku Nelču a išli sme na to. Už sa pomaličky stmievalo, ale nás šikovných takéto veci neodradia.

Prístup k žiarovke bol trošku horší ako na pravej strane, ale aj tak to bolo pohodlnejšie ako v Cliu. V mojej Toyote pri výmene hociktorého zadného svetla musíte vybrať takú časť v ktorej sú usadené všetky žiarovky. Vybrať tú časť a vymeniť žiarovku bolo jednoduché. Horšie ju bolo zasunúť naspäť.

Keďže sa už naozaj zotmelo, tak som si dal aspoň blinker aby som z času na čas videl čo robím. Už som tú časť tam skoro aj mal, keď zrazu prestal ísť ten blinker. Tak som to znovu vybral a vymenil žiarovku blinkra. Ale to na moje prekvapenie nepomohlo. Po krátkej chvíľke som zistil, že ani jeden blinker nefunguje... Takže som asi vyskratoval poistku.

A tak potme, keďže už ani občasné svetlo z blinkra som nemal, som sa snažil zasunúť časť so svetlami na svoje miesto. To sa mi našťastie aj úspešne podarilo. Keďže už bola naozaj tma a my šikovní si baterku neberieme som to musel zabaliť.

Doma som si zbežne pozrel kde nájdem poistku k blinkrom a s plánom skôr vstať a pozrieť sa na to za svetla som zaspal. Bohužiaľ to bol jeden z tých dní keď živý budík zvaný Nelča nezazvonil načas a tak som si trošku pospal viac ako bolo plánované.

Tak už s časovým sklzom som sa vydal k autu. Poistkovú skrinku som našiel hneď, problém ju bol otvoriť. Predpokladal som zo skúseností z Clia, že nebudem potrebovať žiadne nástroje na jej otvorenie. No a keďže my šikovní si nástroje neberieme tak som musel sa vrátiť po šraubovák.

Po otvorení skrinky s poistkami som zistil, že doma musím mať asi návod na inú Toyotu. Rozloženie poistiek bolo proste úplne iné. Tak som bol nútený už tak včasne z rána zapojiť rozum. Keďže išlo o poistku na blinker, teda na štyri svetlá, tak to musí byť jedna z tých silnejších poistiek - 30W alebo 70W. Postupne som pomocou šraubováka vyberal jednu poistku za druhou. Musel som to robiť opatrne, lebo keby mi poistka spadla niekde do motora... Na moje veľké prekvapenie, po skontrolovaní všetkých 30W a 70W poistiek, som zistil že všetky poistky sú pohode. V zúfalosti, keďže ma čaká STKčka už za dva dni, som pozrel všetky 30W a 70W poistky znova. Pokusne som aj jednu vymenil ale nič sa neudialo.

Tak som tam stál a zapájal rozum viac a viac - inak povediac stál som tam jak blbec a nevedel čo robiť, keď ma zaujala taká biela vec čo trčala zo skrinky. Tak som ju len tak vytiahol - lepšie ako len tak postávať ako blbec - a zistil som, že som naozaj blbec. To bola taká pinzetka na bezpečné vyberanie poistiek. Vyskúšal som si to hneď na jednej 10W poistke. Som sa potešil ako to ľahko ide. Ďalšie prekvapenie prišlo v tedy, keď som zistil, že táto poistka je vyskratovaná. Po jej výmene mi došlo, že neodišla poistka na blinkre ale poistka na mechanizmus ktorý ovláda blinkre. No a ak ste niekedy videli seriál "A je to!" tak podobnú radosť a pohyb rukou ste mohli vidieť aj na mne. A to som netušil, že bude pokračovanie podobné ako to býva v tom seriáli.

Celý šťastný som zavrel poistkovú skrinku, zavrel motor, sadol do auta, otočil kľúčikom .... a nič... ešte raz otočil kľúčikom a znova nič... ešte raz otočil kľúčikom a stále nič...

Všetky kontrolky ktoré mali svietiť svietili a až na zresetovaný čas nebolo na aute nič poznať prečo by nemalo štartovať. Celý zničený som vystúpil z auta, otvoril motor a otvoril poistkovú skrinku. Ešteže som nemusel ísť domov po šraubovák a už som dokonca aj vedel ako sa správne vyberajú poistky.

Znovu som aplikoval postoj státia ako blbec keď som si všimol, že jedna drážka s poistkou je bez poistky. Keďže tieto skrinky sa pravdepodobne robia vo veľkom pre viac druhov Toyot, tak niektoré drážky sú prázdne a v tých v ktorých má byť poistka je vidno kontaktné pliešky pre poistku. Potom som už rýchlo našiel poistku ktorú som dal do zlej drážky a konečne sa mi podarilo naštartovať. Pre istotu som ešte skontroloval všetky svetlá či svietia, a na moje počudovanie svietili, a vybral som sa z meškaním do roboty.

Plánovanú kúpu vody do ostrekovačov som ponechal na dnes večer a jej doplnenie do auta dúfam dopadne lepšie (horšie ako minule to snáď nebude).

No a po dneskajšku som trošku zneistel či si tie brzdné doštičky čo mi došli z UK chcem naozaj namontovať sám...

Asi si objednám tento plagát :)

pondelok 26. apríla 2010

Tréning Paddock - alebo - Kde sú fľaše

V sobotu doobeda sme mali objednanú plochu v Paddocku - presne tú istú plochu na ktorej sa konajú autoslalomácke preteky.

Dopredu sme zbierali plastové fľaše aby sme mali kužeľky lebo normálne kužeľky sme nemali. Ale ak si pozriete priložené videá, tak si asi položíte otázku z nadpisu "Kde sú fľaše?".
Ráno keď som končil s napĺňaním fliaš mi volal kamoš uistiť sa, že idem. Ja som mu povedal
- "Áno, už plním posledné fľaše..."
A on na to
- "Veď tam bude pripravená voda, tak načo to plním."
Tak som si pomyslel, no super "...tak načo to plním...", škoda že mi to nikto neoznámil. Ďalšie prekvapenie ma čakalo rovno v Paddocku kde nás čakalo asi 100 kužeľov o ktorých mi tiež niekto nepovedal ... Po rozmiestnení kužeľov sme zistili, že nám stačí 8 fliaš... Po skončení tréningu sme pekne vyliali vodu a pekne zbalili všetky fľaše, ktoré mám ešte teraz v kufri pretože smetniak na plasty bol u nás plný...

Ale zas na druhú stranu musím uznať, že nápad rezervovať si Paddock bol veľmi dobrý a ja som konečne vyskúšal Avensis aj v ostrejšej jazde. Z času na čas sa síce sťažoval stabilizačný systém pípaním a aj auto keď som v rýchlosti miesto trojky zaradil jednotku :) Škoda, že nejak zhaproval GPS logger a nedostal som z neho žiadne dáta a preto nemám predstavu o tom, či sa mi podarilo ísť rýchlejšie ako na Cliu. Tých niekoľko on-board videí nie je práve z tých jázd kedy som sa viac snažil (no už počujem ako si frflete, že sú to výhovorky :) ). Tak či tak som spokojný a hlavne som si mohol kľudne vyskúšať rôzne nábehy do zátačiek a rôzne štýly jazdy bez toho aby som bol obmedzený počtom jázd alebo tlačený pretekmi nerobiť experimenty. Najbližšie v Trenčíne na letisku si to vyskúšam rovno na súťažnom autoslalome.






A ešte zopár fotiek.

piatok 9. apríla 2010

Toyota - tehla na pedál (zmena 9.4. - pridané linky na záver príspevku)



Rýchle oči svetiel
Tehla na pedál
Bez teba žiť neviem nie
A toho som sa bál

Už pár týždňov som hrdý majiteľ Toyoty a preto ma dosť zaujíma, čo sa vykľuje z Toyota kauzy.

Pre pripomenutie ide o tri problémy. Prvé dva sú podobné, len príčina je rôzna. V oboch sa zasekne plynový pedál pričom v prvom prípade je to spôsobene zaseknutím o koberček a v druhom prípade sám mechanizmus plynového pedálu nevráti plynový pedál do pôvodného stavu. Spôsobí to nekontrolovanú akceleráciu - ide hlavne o autá s automatickou prevodovkou kde auto nemá pedál spojky a zároveň automatika zrýchľuje až na maximálnu možnú rýchlosť. (zaujímavé zdroje z auto.pravda.sk : Zvolávacia akcia Toyoty zasiahla aj Európu a Toyota skúma možné problémy s najpredávanejším modelom Corolla)
Tretí problém je v brzdách v spojení s hybridným motorom. V hybridoch v ktorých spalovací motor nejde nepretržite sa nedá použiť štandardný posilňovač brzdenia. Preto sa používa jeho elektrická verzia. A tá nie je úplne spoľahlivá (Mercedes v roku 2004 zvolal do servisov cca 680tisíc áut triedy E s podobným typom brzdy). Ďalší faktor hybridov a brzdenia je, že energia brzdenia sa využíva na nabíjanie batérie (rekuperácia) a štandardné brzdenie sa zapne iba ak je batéria plná alebo je potrebné brzdiť silnejšie. No a niekde v tomto mechanizme sa u Toyoty mohlo stať, že brzdenie nejak nefungovalo tak ako má, alebo štandardné brzdenie prišlo neskôr. Menším pod-problémom je aj to, že počas rekuperácie nefunguje ABS... (zaujímavý zdroj je motornews.sk - Prečo Toyote Prius zlyhávajú brzdy?)

Nejdem teraz polemizovať o tom, že či je to spiknutie proti Toyote alebo nie. Toytota bola za veľkou mlákou, teda v US a Kanade dlhodobo najspoľahlivejšia a tak sa nedá nečudovať, že sa jej problémy rozmazávajú snáď viac ako by bolo rozumné (zaujímavé čítanie zo SME: Ako je to naozaj s poruchami v Toyotách alebo auto.pravda.sk: Toyota sa bráni pochybným expertízam nehôd jej áut). Ale ak kvôli technickým problémom zomierajú ľudia, čo sa zdá že asi aj áno (zatiaľ nemám informáciu, že by bolo ukončené vyšetrovanie aspoň jednej takej nehody), tak je to dosť zlé a treba to riešiť. Dúfam, že všetko toto zlé prinesie aspoň lepšiu kontrolu vyrábaných vozidiel a možno aj nové nápady ako zvýšiť bezpečnosť.

Vráťme sa ale k problému nekontrolovanej akcelerácie a či sa dá auto zastaviť v danom momente napríklad brzdou. Nechcel som to skúšať na svojom aute. Za prvé nemám automatiku a za druhé nie som až taký šialenec :) Tak som bol rád keď na auto.sme.sk sa objavil článok Skúšali sme zabrzdiť Toyotu s plynom na podlahe ktorý je aj s nasledujúcim videom :

Môj názor už aj predtým bol podobný. Ak sa niečo také stane, tak iba ak zazmätkujem tak sa môže niečo stať. Ak si zachovám chladnú hlavu potom by som to mal zvládnuť. Ale by to nevyzeralo ako obrana Toyoty - do takej situácie by ma moje auto nemalo vôbec dostať.

Pridané 28.3.2010:
Test s rovnakým výsledkom spravil aj renomovaný nemecký TÜV - auto.pravda.sk : Nemecký TÜV potvrdil bezpečnosť problémových modelov Toyoty.

Pridané 9.4.2010:
Ďalšie články ktoré ma presviedčajú o tom, že v mojej Toyote sa nemusím báť:
Anglicky: CNN: Memo: Testing didn't duplicate sticky gas pedal on man's Prius
auto.idnes.cz : Prius špatné brzdy nemá. Chyba je v řidičích, kteří si pletou pedály
Cez okno : Zaseknutý plynový pedál u Toyoty – další hoax?
Report Toyoty k prípadu "neočakávane zrýchľujúceho vozidla Prius zo San Diega" 

pondelok 22. marca 2010

II. AZ Pneu AutoSlalom BULLDOG: Paddock - Pezinská baba 20.3.2010


V sobotu, keď teploty sa už nebezpečne blízko blížili k 20ke, sa zas na Pezinskej Babe v areály Paddocku konal ďaľší autoslalom. Bol to už druhý autoslalom tento rok, ale prvý tohto ročný pre mňa.

Atmosféra bola zas super. Oproti minulému môjmu autoslalomu na tejto trati sa toho veľa nezmenilo. Iba čo bolo lepšie počasie a nový bufet ponúkal vynikajúci gulášik :)

Ja som si trošku zlepšil svoje časy, ale neviem či to nebolo len tým, že tá trať bola suchšia... Ale radšej sa budem tváriť, že sa zlepšujem :)

Na záver už len dodám, že človek ak nezažije tak ani nevie aká je to zábava sa vyšantiť z autom a na mojom príklade vidno, že ani silné auto netreba. Napriek tomu, že moje Clio s 55kW tam síce asi nebolo najslabšie, ale určite patrilo do poslednej 5ky svojim papierovým výkonom, ale aj tak som sa zabavil až až...

Ako vždy na úplný záver - zopár fotografií. Všimnite si na tej prvej, že niektorí sú až taký frajeri, že si pred cieľom ešte stihnú zapnúť stierače :) Inak ide o toho istého šoféra, čo aj keď nevie poriadne zaradiť dvojku tak aj tak ma predbieha o niekoľko sekúnd aj so zapnutými stieračmi :) No a ešte je dobré si všimnúť žltý Ford taxík - ten predbehol nás oboch a stíhal pritom vytrubovať po divákoch :)

streda 3. marca 2010

Renault Clio Gordini

Aj keď teraz mením na staršiu Toyotu tak Renault Clio bude stále moje obľúbené a sledované auto. O tom, že sa chystá po Gordini verzii Twinga aj Gordini verzia Clia som počul. Už som len čakal ako bude vyzerať :) A tak sa aj stalo na autosalóne v Ženeve. Clio vyzerá krajšie ako to Twingo :)

Meno Gordini dostalo po šikovnom mechanikovi Amédée Gordini a zachovalo si typické črty Gordini línie - modrá farba s dvomi bielymi pruhmi. Športovosť zabezpečuje dvoj-liter s výkonom 200 koní (147 kW) s krútiacim momentom 215 Nm - čo je 3x viac koní ako mám ja v Cliu teraz :) Tento motor zrýchli Clio Gordini z 0 na 100km/h za 6,9s čím ho robí ideálnym na autom na autoslalom :) Zaujímavo je riešený aj interiér v ktorom je pred očami hlavne otáčkomer - takže ďalší dôvod na autoslalom :)


Už len zohnať peniaze naň :)

Inak pribudlo aj videjko na stránke renaultu : http://www.renault.com/en/Vehicules/Pages/clio-gordini-rs.aspx.

piatok 12. februára 2010

Bratislava, sneh a autá


Včera som mal "úžasnú" cestu domov. Trvala mi 142 minút. V tunely Sitina sa stala havária a Bratislava skolabovala.

A to som pred odchodom volal žienke, že stíham vybrať Nelču o 17:30 z Grbarčiat. Potom som je volal, že som v nejakej zápche, že to nestíham. Tak aby som aspoň kúpil novú hadicu do sprchy. Po ďalšej polhodinke som jej volal, že ani to nestíham. Jediné čo som stihol bolo konečne zvládnuť druhý level Top Gunu - hry na mojom mobile... Konečne okolo pol ôsmej som bol doma...


Ale pravdu povediac sa tomu nečudujem, že je tu toľko havárií keď napadne snehu. Veľa ľudí tu ignoruje, že napadol sneh a je neodhrnutá cesta. Napríklad včera aj dnes na tej našej Devínsko Novomestkej neodhrnutej ceste ma vo vyššej rýchlosti predbiehalo niekoľko áut. Na obchvate svieti maximálka 60km/h ale väčšina ma v pohode predbiehala aj keď ja som si udržiaval tých 60. A to ešte u nás v DNV z bočnej cesty vyrazilo nejaké kombi, lebo asi nemohlo počkať kým prejdem, a pekne ho zvrtlo a keby nebolo záveja na kraji cesty od ktorého sa mu odrazili kolesá, tak asi skončí mimo cesty. Bohužiaľ tu v Bratislave sa nájde príliš veľa ľudí čo si myslia, že sú borci a sneh nie je pre nich problém. A potom ľudia musia isť dve a pol hodiny domov...


Možno je ten môj rešpekt zo snehu spôsobený tým, že ja som za mladi skončil v jarku na zasneženej ceste. Je pravda, že som neprispôsobil rýchlosť vozovke. Ale zas je pravda, že cestári mohli odhrnúť aj tú zákrutu a neskončiť pred ňou. Keď sa Vám takto náhle zmenia jazdné vlastnosti tak potom sa ťažko niečo robí... Ale aj tak som mohol ísť kúsok pomalšie...